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除了更换一个全新Logo,易到在这场发布会上还讲了什么故事

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发表于 2016-6-22 08:23:11
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专车大战正酣,远没有尘埃落定,易到用车突然说「不想玩了」。! V# }& @" N6 Y% Y0 q
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不过,这句「不想玩了」是有含义的。今天易到用车在北京举办了一场夏季发布会。这次发布会内容可以用三个数字概括:246、100、1。3 ~. Y- m1 p9 G+ g/ ]5 ^" ~

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, m& X8 v; q9 l自从去年 10 月 19 日到今天为止,在易到被乐视收购的 246 天里,其司机、车源、日订单量均突破 100 万,易到用车从今天开始更换了一个全新 Logo 和口号:从「易到用车,随时随地私人用车」到「易到,共享汽车生态」。! O: w/ L/ y/ B+ K9 k- D8 {

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老实说,如果用一句话总结这场发布会:易到今天开了一场更换 Logo 的发布会。事实上这已经成了今天到会媒体的共识。1 H4 @/ W5 f) g  w8 I6 z, H

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# o+ T5 Q4 a4 a' e7 x9 U在今天的发布会上,易到用车 CEO 周航回顾了过去六年易到的发展路程:在专车行业最早的三年,他称易到经历了「长达三年」的孤独期,没有竞争者。直到近两年,这个市场发生了翻天覆地的变化,易到被后来者赶超,这让周航体身临其境体会到残酷竞争是怎么回事:
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2015 年,在滴滴、Uber 势如破竹的攻势下,易到这家强调「小而美」的公司被逐渐推向了边缘。+ P3 L7 u( g- L; H+ s' \' a
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8 i1 W7 {- x2 ^: m! a8 V周航回忆说,那时候对资本和生态有着强烈的渴望。所以拥抱乐视被他认为是理性的选择——易到在乐视的帮助下起死回生,「三个百万目标(司机、车源、日订单量)提前半年完成以及周航在会上所称:「易到是互联网行业起死回生唯一样本」。- d" Z2 a8 S: E! Z
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当然,为了让这个样本更有说服力,易到请来艾瑞咨询来做背书,试图从第三方角度证实易到半年来发生的「巨大」变化。# X8 d4 S/ B+ z' J- w. ~

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: U; J  D" \/ f7 o8 T6 |2 e4 B- H艾瑞最新周数据显示,截至到今年 5 月 30 日当周:+ l, x) x  }7 G  T! L9 p$ ~4 R/ O
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易到的周活跃用户数为 237.08 万,Uber 为 159.29 万,神州专车周活跃用户数仅为易到的七分之一;9 r: D3 H( \, f. g- n2 t

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易到周度总使用次数 1286.82 万次,Uber 为 877.51 万次,神州专车为 142.73 万次。在此数据维度方面,易到超过 Uber 达 409.31 万次,是神州的 9 倍;- G2 R3 r8 S% b: t6 V

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以上数据,易到在乐视的助攻下已经「完美」超越了友商,周航称易到已经占纯专车市场份额的 30%。有业内人士打趣地表示,上述数据捏的是「软柿子」,唯一的缺陷是没有拿滴滴出来对比。$ q8 B) }" d0 J0 r( {# f& y5 J% I
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对于易到近半年的增长以及完成了 2016 年全年的目标,这种成就感让周航找到了「酣畅淋漓的创业感觉」。
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但是,完成了全年 3 个 100 万目标之后,易到接下来想做什么?是不是继续突破 200 万、500 万再到 1000 万的量?
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6 ~, D1 h$ x/ R+ Q0 n/ v/ f3 Z周航认为这并不实际。因为易到不可能像滴滴、Uber 中国那样持续补贴给乘客和司机。这也是为什么易到说「不玩了」。周航说补贴不能为用户带来新的价值和为自己开创新的格局。长期的补贴造成企业无法盈利,补贴必然会回归理性。1 g$ P$ @3 p4 W0 k8 R" C1 F

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易到需要寻找新的、可持续的商业模式。" L; Z- w& J1 q4 q. a/ c7 s
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易到学会了乐视的「八卦图」- L. P" q& d% }

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& g1 o( p6 U6 S! r5 D& J) ~所以这次易到有了新的想法,试图去玩一个新的游戏(不如说是新的故事):如何与乐视产生「生态化反」。关于易到所谓的生态,周航在会上举了几个例子,比如:
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用户生态化:现在易到的用户,可以享受乐视其他产品的价值;乐视的用户也能感觉到有易到的附加价值。两家公司的用户体系彻底打通,开始实现用户价值本身的生态化;
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6 g* o* w$ y, s/ i产品生态化:之前与乐视体育开通中超专线,提供乘客从赛场到门票一揽子解决方案;这种玩法不仅仅局限在中超,在手机、汽车、影业等方面都可以复制;: I2 E6 E+ R% z. R
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; n( l; U% l3 n' q' z; @生态协同:和乐视车联网、车载智能硬件的配合,创造新的体验。& x+ o, i2 E% Z1 k% ~

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3 L$ ~6 }3 l+ h& D易到希望变现模式聚焦在用户的增值服务上。这一逻辑包括:例如如何将保险、理财、信贷、二手车、车后服务整合到易到 App 中,让车主、乘客在应用内完成消费。
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总得来说,易到的逻辑实际上是与乐视的硬件、会员体系、乐视商城整合打通;另一方面,与乐视汽车生态融合,比如乐视汽车投放在易到的平台上。
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这是易到的故事。如果真如易到总裁彭钢之前对雷锋网所说,这一模式被验证可行,那么易到就找到了一条不同于滴滴、Uber 的差异化路径。! Y3 ^. x: Z) |$ U8 ]
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' h* n  j' B0 w0 z来源:雷锋网
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发表于 2016-6-22 08:37:59 手机版
沙发
发表于 2016-6-22 12:08:45
牛逼!!
发表于 2016-6-22 12:24:24
刷单路过。
发表于 2016-6-22 12:37:21
我以为和乐视不玩了
发表于 2016-6-22 12:50:46
值得期待!
发表于 2016-6-22 15:58:54 手机版
发表于 2016-6-22 17:40:25
发表于 2016-6-23 07:46:00 手机版
易道太贵
发表于 2016-6-23 10:50:13 手机版
我只是因为乐视X800手机定位问题,在跑易到时被风控,罚款500元!这样我肯定不然易到了啊,那500的窟窿让谁去补!再者,我是确确实实跑了,易到为什么不和乘客核实路程情况了,申诉也解决不了,一句话系统判定,无权干涉!反正我以及身边的人都不跑易到了,有滴滴优步也够用了
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