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【颠覆】【原创】[行车记录仪出现、用处、体验及未来建议]

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发表于 2016-6-29 00:42:53

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起源:路况、碰瓷及其他
行车记录仪在台湾地区、韩国以及俄罗斯的兴起,和当地的交通情况有莫大的关系。汽车的普及使得汽车间的磕磕碰碰时常发生,再加上如今国内流行的“碰瓷儿”其实在韩国、台湾地区也普遍,所以催生了行车记录仪的诞生。
当然,每个地方又有其特殊的情况,比如俄罗斯道路摄像头完全不如中国,取证非常困难。俄罗斯城区(至少在大城市)都保持了苏联风貌,没有大规模的城市建设(因为私有产权和文化保护),因此,道路上没有条件竖起现代红绿灯,挂摄像头。加之俄罗斯人开车普遍很猛,酒后驾车率也非常高。在俄罗斯有一句类似于谚语说:“俄罗斯两大悲剧——道路和傻瓜”。
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在台湾,除了汽车的普及,道路交通情况以及“碰瓷”因素之外,还有一个核心因素在于台湾地区传媒业发达。在台湾地区,竟然有多达百家的电视台,竞争之激烈可见一斑。而行车记录仪则催生了不少新闻素材,成为各家电视台的内容生产者。
大陆地区,渊源在于电子产品的输入和世界代工厂效应。
面对大陆这庞大的市场基数和饥渴般的用户需求,许多国外厂商也会拿一些过时技术和产品撬开中国市场,所以也就不难理解所谓的台湾品牌、美国专利和日本高清镜头等等一系列的高大上行车记录产品混迹国内市场,但实际上遗憾的是它们从技术到方案,从芯片到组装,统统却都是深圳制造。
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现状:前装后装皆不易
如今,不光台湾地区的品牌热销,嗅到商机的大陆企业已经投入到行车记录仪的广阔天地中。繁花似锦的行车记录仪如今到底是一番什么景象呢?2 D& x% Z' I6 k% o
1、前装:不带你玩的市场
一个常识性现象是,汽车领域的电子产品,通常都会比消费类电子产品落后一定时期。举个例子来说,当消费类普遍使用CD播放器的时候,汽车内的还是磁带机;当消费类普遍使用MP3时,汽车内才开始使用CD。
现象背后,其实跟汽车生产制造的流程有很大关系。一款新车,从开始的研发设计,到后来的样车试车,再到各种测试如路试、碰撞测试,然后还有一堆复杂的流程,才能推上市场。没有3-5年是不可能完成的,有的车型甚至需要8-10年时间。显然,如今在消费者市场才火起来没多久的行车记录仪,没被车厂标配或者说没被前装重视,首要的原因是时间问题,也就是时机未到。
当然除开市场需求和研发周期之外,成本因素也是重中之重。前装调研市场时,会对每项消费者偏好进行评估分析,对市场产生影响有多大等等逐一评估,为了尽量节约成本,汽车模块化设计盛行,车厂成本控制的压力可想而知。
因为开发周期、市场预期以及成本考量等多重因素,而今标配功能单一的行车记录仪产品,前装不带你玩。
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2、后装:去不掉的“山寨化”
国内后装产业聚集地深圳,从官方的层面已经开始谋划从“山寨之都”到“设计之都”,再到“创新之都”的转型。
行车记录仪也一样,发源于台湾,但因为代工业的缘故以及国内后装市场的繁荣,聚集在深圳为主的后装企业嗅到了行车记录仪的商机。再加上因为行车记录仪的产品架构和生产工艺都极其简单,很多芯片商和方案商都已经搞定,剩下的就是组装和换个外壳,准入门槛极低,想来的随时都可以入局。毫不夸张的讲,后装行车记录仪的起步,确实是抹不掉“山寨”之名。
可喜的是,国内后装的行车记录仪发展之路也在分化,微创新正在发酵。比如说功能已经开始逐渐超出过去单纯的行车纪录走向集成化,将“行车记录仪+电子狗+导航”集成于一体,甚至将“行车记录仪+电子狗+导航+实景导航”等一系列功能融合集成于后视镜产品中。在集成模式下,原本行车记录仪一个低单价低频次的产品,因为整合的创新,变成了一个高单价高使用频次的产品。
在2012年之后,尤其是行车记录仪爆发的2013、2014年。一些车载导航企业采取了标配行车记录仪的模式,但因为普遍采用的是简单的AV/IN(视频输入)模式,目前可圈可点的创新较少,只有专机专用的行车记录仪勉强实现了通过导航屏幕触控行车记录仪。未来在行车记录仪和专车专用车载导航的深度融合领域还有很多工作有待完成。
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3、创业者:融入互联网思维
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除了前装和后装的企业,还有创业型公司也加入了行车记录仪行列。不过和深谙汽车电子的前后装企业不同,创业型公司必须带来玩法上的创新才能站稳脚跟。一方面创业型公司的行车记录仪产品也得具备行车记录、异常碰撞自动唤醒等常规功能;另一方面又必须倒腾出新花样。
比如有些创业公司摒弃了传统行车记录仪的小屏幕,而是通过WiFi将行车记录仪与手机连接,可以在手机屏幕上即时看到摄像头拍摄到的景象。通过行车记录仪和手机的无线连接,把车生活与互联网结合到一起。
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未来之路,各有不同
1、前装:不仅仅满足于行车记录仪
凯迪拉克宣布,在2015年发布的CT6车型将会率先搭载流媒体视频后视镜(Streaming Video Mirror)技术。
CT6还将拥有超级续航半自动驾驶系统。该系统除了能够控制车辆的转向、刹车,还可以在特定条件下进行加速。跟其他的类似系统相似,凯迪拉克的这套半自动驾驶系统也是通过雷达、超声波传感器、摄像头以及GPS数据来判断本车以及其他车辆的位置以及障碍物等,从而实现诸如堵车等特定情况下的自动驾驶。
管中窥豹,前装加装行车记录仪只是时间问题,但前装肯定不仅仅只满足于行车记录仪,而是将行车记录仪作为半自动驾驶系统的组成部分之一,实现整个系统的有效协同,为驾驶助力。
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2、后装:抢占时间窗口,联网、ADAS都是方向
对于后装来说,行车记录仪产品已经可以实现集合导航、电子预警、声控、实景、倒车后视等功能,集成化产品已经屡见不鲜。显然随着前装的介入,光有集成思维是远远不够的。
但后装向来更加灵活,创新周期更可控。对于后装来说,要抢占时间窗口,不能只有融合和集成,笔者认为联网和ADAS是趋势。
a、联网化
伴随通信技术的发展,4G技术在未来将会更加普及,行车记录实现联网是必然的趋势。加之云计算的发展,联网还能带来一个大数据的发展方向,届时行车记录仪会成为一个数据入口。数据累计起来可以助力交通事故处理,以及实时路况、线路规划,甚至是助力政府部门更好地优化交通规划,实现高峰期交通分流等等。
b、ADAS化
ADAS,简单来说,可以理解为高级辅助驾驶系统(Advanced Driver Assistance Systems),是辅助驾驶人进行汽车驾驶的系统。当含有人机交互接口时,它可以增加车辆的安全性和道路的安全性。
随着TI、全志、MTK、飞思卡尔等芯片厂家的介入,通过视频计算和毫米波雷达进行辅助驾驶的概念已经进入了后装的产品规划。而此时,行车记录仪的功效就将得到更大发挥,通过行车记录仪的数据获取,视频图像分析,得出前后车速度用以判断减速、刹车或加速。通过行车记录仪抓取车道信息,进行车道识别,用于判断转弯等等。
3、创业新公司:新思路,新玩法
互联网思维的引入,实现社交和分享;UGC,车主生成和分享视频内容;甚至是垂直纵深化,深耕汽车运动摄影,说不定国内也能诞生汽车领域的GoPro类型的公司。当然,还有很多,诸君可以尽情想象并付诸实践。
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乐视行车记录仪优点:
1、价格亲民、安霸A12清晰高,芯片真的很强大。
2、镜头很好,成像很清晰!没有掉帧现象。
3、拍摄角度够大。
4、双口U S B点烟器接头很实用。
5、极客体验功能强大。
6、外形够漂亮不土(以后出了飞机翅膀会更加好看)。
7、没有那个不实用的屏幕,还会觉得室内很整洁。
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真实体验:
1、外观:包装比较大气,造型设计比较前卫,若是前面的风扇可以转动会更加的逼真;
2、配件:U S B线的点烟器插头不错,有两个接口可以满足手机充电的需求;蓝牙遥控器只有尊享版的有,且商城没有单卖,买早的用户就没法购买享用一键抓拍功能;
3、安装:比较方便,自己就可以搞定;不足之处就是安装支架的固定方式,每个车型、后视镜不同,由于空间的原因有的没办法安装在车子正中心、后视镜的背面;
4、ADAS驾驶辅助系统:
l 防碰撞预警:使用中感觉和车速有关,车速快的时候会在车距5m左右时提醒且比较准,当车速较慢距离在进也不会报警;
l 前车启动提醒:使用中没有任何提示,刚开始以为是距离太远,感应不到,后来试了各种距离还是不行,但下雨天雨刷一动就提醒前车启动,怀疑是灵敏度的问题,调整灵敏度情况依然没有解决;
l 夜间开灯提醒:这功能没有发现任何问题,只要一进车库或者地下室就有提醒;
l 车道偏离提醒:灵敏度受车速、变道的频率、路面划线的清晰度影响,车速大于60km/h时,偏道提醒较及时,如果频繁变道,就没有提醒;如果路面划线磨损较严重就不会提醒;
5、WIFI连接:从手机看视频延迟过长,且调节延迟参数到最短没有大的改善,看过说明书后决定是内存卡的问题,按要求换了CLASS10的新卡,还是如此,不知实时录像是否也有延迟?
6、其他建议:
l 建议增加电子狗功能和停车监控功能;
l 声音音量过小,且不能调节;
l 若是能与其他的手机导航实现连通,这样就能利用导航的功能.
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未来的乐视行车记录仪应该怎么样?
1、首先,行车记录功能应当可内置,由车辆提供标准化接口不能像现在的产品一样像是一个需要单独走线和抢司机视野的外挂物件,非常碍眼;
2、摄像头与主机分离,Q7或者升级主机;
3、不少人认为分辨率大、像素高,画面就清晰,实际上要保证画面的清晰度,还需要看画面刷新率——帧数。也就是说,刷新率越高,每秒钟拍下的画面就越多, 帧数就越高,画面的质量和清晰度也会相对提高。因为对于高速行驶的车辆来说,帧数越高,拍到的画面越多, 越容易拍到更清晰的画面;
4、乐视行车记录仪希望介入"WDR",WDR指的是“宽动态范围”,与静态画面的HDR是一个效果,在动态场景中,特别亮的部位和特别暗的部位同时都能看得特别清楚。
而具备WDR这种功能的行车记录,在白天不怕隧道出入盲区,在夜晚还能有效抗强光照射和显示更完整的较暗画面。比那些不靠谱的“红外夜视”可强多了;
5、有自主大脑,出现紧急情况,可自行报警发送位置紧急求救;
6、距离感应,酒精感应。烟雾感应,时时监控!一旦违规立即发出提醒警报。雨量感应器这个位置是一个绝佳的摄像头安放地点,车辆本身就应当在这些地方型也可以只有前置;
7、行车记录仪产品必将不断精细化,只有符合行业的需求特点、管理特点的产品。才能赢得市场;
8、声控系​​统可以控制大部分的汽车功能。司机可以口头控制车辆的所有非基本功能。驾车时,口头命令如「保持速度 55 公里/小时」来控制定速巡航,「亮远光灯」将激活远光灯,并且在无人驾驶模式下,司机可以说出一个地址,汽车将自己导航行驶到该地点。基本的媒体和导航系统都可以通过语音来控制,一些汽车的其他功能都能够通过语音控制来实现;
9、车子停放着可以自动录像,超大内存,超长待机,不用汽车的电瓶,充电最好能做到每周一充;
10、双镜头可增加视角,语音或信息提示违章,违停,并具备防盗定位功能,信息通过生态互联系统传入到手机;
11、可以自由转换各种人的语言;
12、固定链接处水平旋转角度太小,双向180度或单向360度;
13、去电考虑无线连接或充电式连接外接电源;
14、拍照,加强镜头焦距变化;
15、实现发动机叶轮旋转工作改进;
16、行车途中,如果在强光、恶劣天气、后座樟暛等不利影响下,后视镜往往没法看清后面的东西。如果由于各种原因在后视镜的镜面上看不清东西时,驾驶者只需切换到LED的镜面模式,后视镜上便会出现相机拍摄到的画面,直接由摄像头解决问题。驾驶者可以在行驶过程中在传统后视镜与高科技后视镜之间自由选择切换。

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参与人数 2经验 +20 收起 理由
liujunchen_wx + 10 写的很不错,赞一个!
知命老王 + 10 很给力!

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发表于 2016-6-29 00:49:20
沙发  写的很好
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谢谢啦  发表于 2016-6-29 00:55
发表于 2016-6-29 00:53:40 手机版
哟……连夜写稿啊!辛苦了。

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互相支持啦  发表于 2016-6-29 00:55
发表于 2016-6-29 01:05:26
支持下!!!
% X. U  M" V% u8 t

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谢谢 要多来哦  发表于 2016-6-29 01:11
发表于 2016-6-29 06:10:50
不错的记录仪,支持一个!* ~9 v  W/ [9 Z/ D% w, _- C- j

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谢谢支持!  发表于 2016-6-29 09:14
谢谢支持!  发表于 2016-6-29 09:14
发表于 2016-6-29 06:24:35 手机版
我爱海棠预祝你中奖

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互相的啦!  发表于 2016-6-29 09:14
发表于 2016-6-29 06:39:12 手机版
猴哥腾云驾雾来顶一下。这写的这么好。

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谢谢支持!  发表于 2016-6-29 09:14
发表于 2016-6-29 08:04:25 手机版
评测内容很好,支持下

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谢谢啦  发表于 2016-6-29 09:15
发表于 2016-6-29 09:26:23 手机版
内容好,很不错
发表于 2016-6-29 09:26:34 手机版
顶起,嗷~
发表于 2016-6-29 09:27:38 手机版
有车了一定要试试看!
 楼主| 发表于 2016-6-29 09:27:50 手机版
小阿林__101 发表于 2016-6-29 09:26
0 a+ f( @; X# y! j5 L. o内容好,很不错
3 c& r" J0 l3 I6 \6 K, Q& e3 e: L
谢谢啦!!!!!!!
 楼主| 发表于 2016-6-29 09:28:09 手机版
大飞鱼_759_837 发表于 2016-6-29 09:26
1 ^+ T( g) k9 w+ m) l/ }. @顶起,嗷~
3 w3 B  v9 z. w% b8 B
谢谢啦!!!!!!!
 楼主| 发表于 2016-6-29 09:28:47 手机版
单眼皮xing 发表于 2016-6-29 09:27& u/ L: q3 }" w& Q% b; _: J
有车了一定要试试看!

) Y" X* O) @# b! e, e/ D: K9 q谢谢啦,嗯嗯,开大灯,偏道提示!!!!!!!
发表于 2016-6-29 09:29:58 手机版
我来顶一下
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