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[其他] 贾跃亭造车,谁懂他的坚持?

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发表于 2017-6-1 14:24:29
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战士的归处是战场!对于当下的乐视以及贾跃亭而言,他们从未从战场归来,而是一直在场上拼杀。
从去年11月6日发出全员信后,乐视便一直身处舆论以及外界的观察当中。战场深处,即便孤军,也并未让贾跃亭和乐视失去信心,坚信经过这一场风波后,公司会真正走向成熟,乐视生态以及超级汽车一定能够成功。
贾跃亭是中国互联网创业者中少有的儒帅,气质儒雅、待人真诚、战略前瞻……然而,在乐视今日陷入风波的时候,不仅让人们看到了资本的短视和残酷之外,更看到了贾跃亭多年来为梦想坚持的不易。
“战士的归处是战场。我已经把我的全部身家甚至生命都交给了我的梦想,相信一定会成为那1%;相信如果你也可以为你的梦想付出全部、奋不顾身时,你也会成为那1%。”
“相信,世界会为AllIn者让路。”这不仅是贾跃亭当下的感悟,更是创业者对乐视的祝福与寄语。只是,除了他们之外,还有谁能懂得乐视的坚持以及坚持背后的意义?
梦想驱动下的坚守
人类对于成功的追求有两大重要因素:一是现实利益,二是梦想驱动。
贾跃亭对于造车的追求,明显属于后者。据2016年胡润百富榜,贾跃亭当时以420亿财富排名31位。如果别人说贾跃亭造车是为了追求更多的金钱,应该很难说通。因为,当个人的财富上了10亿之后,财富的增长对他而言更多是一堆数字,没啥意义。
拥有如此身家的贾跃亭毅然而然地投入其中,而且是一个未知的旅程。显然,造车不是贾跃亭,也不是乐视藉此获得更多的金钱利益。反过来看,贾跃亭造车,将自己逼到临近深渊,甚至可能万劫不复境地,是为了实现那个“每个人都能呼吸纯净空气和拥抱蓝天”的梦想。
2013年,乐视“SEE计划”在美国加州启动,致力于打造全球化的互联电动智能共享交通生态系统。
低调潜行一年之后,乐视于2014年正式对外公布“SEE计划”。同年,乐视内部开始孵化出乐视云、乐视体育两大独立子生态;尽管2016年底舆论狂风暴雨,但在贾跃亭看来,2014年却是乐视史上最为艰难的一年,“流言如飓风一样将我们卷入深渊,乐视网股价跌至谷底。”
追寻梦想的旅途中,阻难重重。2016年底爆发的资金紧张延续至今天,乐视可以说是遇到了比2014年更大的难题。然而在梦想面前,乐视没有选择停步,而是坚持。对于贾跃亭对造车梦想的追求,很多人都在评论:贾跃亭已经是身家百亿的富翁了,完全可以不用再为此冒险了。
过去这几年,PC时代的流量红利已消耗殆尽,移动互联网的船票亦被BAT瓜分完毕,而享受这场饕餮盛宴的,大多是海外的风险资本和投资人。此后,互联网行业日益走向垄断。
在这种环境下,乐视有两个选择。一是按照安全而传统的老路走,去做传统互联网和硬件巨头主导产业里的延长线,等待被主宰的命运,或者被兼并收购后套现退出;二是挣扎破局而出,探索出一个全新的道路,成为拥有颠覆和价值创造力量的全新物种。
是的,前一种老路,正如视频网站优酷网和其创始人古永锵一样,卖身财团套现然后退出,但是贾跃亭不愿如此,“乐视选择了后者。”这在媒体看来,这是一场残酷现实下的梦想保卫战。
   
梦想保卫战
人活着,如果没有梦想,和咸鱼有什么差别?
回顾这些年乐视走过的路,可以看到贾跃亭和乐视不屈的斗志,以及贾跃亭对梦想的坚持和执着追求。
2004年,贾跃亭与刘弘等人创办了乐视网。
2008年,乐视影业前身、乐视娱乐公司成立;
2009年,乐视智能硬件事业部成立,推出第一款硬件产品乐视盒子;
2010年,乐视网登陆A股创业板,成为第一家实现盈利、也是至今为止唯一一家登陆A股市场的视频网站;
2012年,乐视进军智能硬件产业,开始形成“平台+内容+硬件+软件+应用”的生态体系。超级电视宣布推出时,整个市场给予乐视极大压力。但年轻的乐视扛住了,最终的结果变成了传统电视产业和网络视频产业群起效仿乐视模式……
2013年,乐视“SEE计划”在美国加州启动,并于2014年正式对外公布“SEE计划”。
2015年:乐视推出超级手机,并购易到、入股酷派、入股TCL,开始以自主经营+外部并购方式快速做大高价值用户规模,建立广泛用户联结权;
2016年:全球化元年,登陆美国市场;推出互联网金融生态:乐视金融,完成了乐视7大子生态的布局……
从乐视的奋斗轨迹来看,显然他有着更为庞大的梦想。在外人看来,也只有梦想驱动下的贾跃亭,才能完成这一系列的布局。
但“乐视生态一定能够成功,超级汽车一定能成功” 的逻辑在哪里?
今天贾跃亭的坚持,已经逝去的乔布斯其实做出了解释。
  8年前,人们依然以为手机是一个通讯产品,但乔布斯说它是移动互联网产品。当有一天苹果让它集手机、互联网和应用于一身的时候,苹果成为了世界上最伟大的公司。
事实上,贾跃亭和乐视现在行进的造车路线,其实也如当初乔布斯造手机一样。在乐视和贾跃亭的眼里,汽车已不仅仅是一辆汽车,而是一台移动的智能终端,一套智能出行互联网生态系统。
作为支持这一体系是否成功的案例,是四年销量破千万台的乐视超级电视,它是乐视造车、也是生态模式能否成功的逻辑证据。4年前,人们依然以为电视是一个家电产品时,可乐视认为它是一个家庭互联网生态系统。当有一天乐视让它集内容、云、应用和互联网于一身的时候,真正的生态电视诞生了,它颠覆了整个电视产业;当大屏和互联网融为一体时,乐视超级电视成功了。
而着眼于未来的乐视造车梦想,也是因为贾跃亭看到汽车产业的未来的变化:现在,人们依然把汽车作为出行工具,但其实它已经是交通互联网生态系统。当有一天汽车集电动、智能、共享及互联网于一身的时候,它将颠覆整个汽车产业。
如果站在现在看未来,乐视造车看上去是一场反常识的豪赌;但站在未来看未来,乐视是全世界最适合、也是最有能力做互联网智能电动汽车的企业。
所以,当我们理解了贾跃亭造车的理念之后,再去看超级汽车,就会发现乐视敢于造车其实是对自有生态模式的一种自信,就会理解贾跃亭敢于“ALL in”的投入。这种自信,这种ALL in,对于永不言弃的梦想追求者看来,并非痴人说梦式的不着边际的狂言,而是一种执着于伟大梦想的不懈追求和持续永恒的奋斗。
贾跃亭造车,其实当下欠缺的只是无人懂他坚持梦想的意义。贾跃亭造车,是一种“不计荣辱,不计得失”的自信。仅此一点,仍在为梦想奋斗,放弃玩乐、坐享其成的贾跃亭,就值得被公众器重和尊敬。相比较那些醉生梦死、贪图享乐的“成功者”而言,仍在孜孜以求的不懈奋斗贾跃亭更值得尊敬和称道。

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发表于 2017-6-1 16:02:54
8 s- O! S7 U- f- w: J/ I- O
发表于 2017-6-1 16:05:16
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发表于 2017-6-2 10:01:59
本帖最后由 十彩缤纷 于 2017-6-2 10:03 编辑 " {7 c2 }: U9 ~2 w0 j2 V/ ^
) k; v: n/ ], h* U0 X0 T* q
他有一颗恒    必须造车  ) Z; X# ~) a3 C- X. X1 z' t

# ~! o& b0 g6 p' b9 l: Q" f1 S3 \          祝福他吧!
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发表于 2017-6-2 10:44:58
加油,贾总。
发表于 2017-6-2 11:11:42
不是为力就是为名
发表于 2017-6-2 11:14:44
梦想是孤独者
发表于 2017-6-2 11:14:56
坚持老贾
发表于 2017-6-2 11:19:15
唉😔
发表于 2017-6-2 11:20:06
发表于 2017-6-2 11:32:40
乐视造车,坚持就是胜利!
发表于 2017-6-2 11:40:45
加油
发表于 2017-6-2 11:51:01
老贾,加油!相信自己,相信乐视,相信乐迷们的支持。
发表于 2017-6-2 11:53:33
乐視支持你。
发表于 2017-6-2 12:00:37
现在的车市已经是硝烟四起,就看性能和价格了
快速回复回复请遵守乐迷规范
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