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2014-8-22 11:14:46 12670 跳转到指定楼层
本帖最后由 放肆冲击 于 2014-8-22 11:17 编辑

乐视汽车.jpg

听网上报道一片,说广电政策,说乐视完蛋了,这都是无稽之谈,难道你们不能看节目了?要是倒下还招那么多人干嘛,搞路由,搞手机,还搞汽车,你以为那些高管都是傻子?觉得国产品牌有这种颠覆的创新精神,你们不支持乐视,还支持所谓的垄断企业,好玩吗?最新新闻报道乐视的大动作,关于汽车方面点,不得不说,贾总的布局很美很强大。

8月21日,传言多时的搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅加入乐视一事正式得到乐视官方确认。一封经曝光的乐视人力资源部邮件中指出,何毅加盟乐视后,将任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁,主导车联网项目,向贾跃亭直接汇报。

行业分析人士表示,随着何毅的加盟,之前乐视“造车”传言也揭开面纱,进军车联网市场是更靠谱的选择,之前传言与北汽的合作预计也是车联网方面。

值得关注的是,乐视人力资源部内部邮件表述,“加入乐视后,何毅将全面负责车联网公司的运作管理,向贾总直接汇报”,乐视内部对此项目重视可见一斑。行业人士分析,乐视之所以选择何毅全面负责车联网项目,正是看中其在搜狐十二年互联网媒体、技术等方面积累的丰富经验,在汽车领域线下销售、品牌营销的行业影响。何毅的加盟,正是乐视进军车联网项目的不二人选。

据之前网上疯转的乐视新能源汽车的概念图显示,除新能源的卖点之外,该车的亮点集中在后座设置的“乐视触摸屏”上,该屏与互联网物联网连接,看视频、控制家电、智能保障安全等都是主打,而想让这个团队运作起来管理要求同样颇高。对于乐视来说,互联网、汽车、团队管理三个关键词成为乐视的“悬赏条件”。

从何毅的履历可以看出,出任车联网CEO可归纳三方面优势:第一,对互联网行业的清晰认识,新闻学背景的何毅有正统的媒介观,加之在搜狐颇具传奇的12年的互联网工作经验,对于互联网以及物联网未来的发展,能够从学术和应用两方面把握;第二,对汽车行业的深刻了解,对该产业发展新路的探索,从01年开始汽车报导到09年任搜狐汽车事业部总经理,并长期保持业界领先地位,汽车领域已然成为何毅的优势领域,对于汽车行业未来发展趋势有更深刻的理解;第三,EMBA教育经历和多年管理经验,商业管理正车联网是项目对于高级管理人员的另外要求,何毅三方面的优势与乐视“车联网”项目要求完全契合,使其成为最佳人选。

对此,业内人士则表示,何毅的优势不光体现在其能在汽车功能和概念方面的挖掘开发,还能够从汽车营销着手将车推至线下,进而实现商业利润。在这封乐视人力资源部内部邮件中,还描述了对于乐视生态,汽车将作为一个新渠道,在“封闭空间,移动状态,和碎片时间”环境下,乐视生态将有更高的到达率。

同时,近期业界也不断传出乐视或将联手北汽等其他汽车厂商进入新能源汽车领域,何毅的加入更是将此动向推向明朗化——乐视或借车联网加速新能源汽车生态圈建设。据悉,乐视新能源车的商业模式中就包括:云视频、移动购物、移动办公、智能家居等内容。而近日,北汽新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在接受记者采访时表示,乐视与北汽共同投资了位于美国硅谷的一家高科技纯电动汽车的设计公司Atieva,取得了这家公司的第一套研究技术,北汽集团与乐视公司也成为了这家公司的股东。

从乐视与北汽合作,到巨资投美国电动汽车公司传闻,再到何毅加盟,宣布进军车联网项目的种种动作。可以判断,乐视在汽车项目的布局至少长达一年以上,乐视无疑又走在了整个行业的前面,这次是否能颠覆传统汽车行业,我们拭目以待。
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