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[汽车交流] 乐视造车计划交首份答卷

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发表于 2015-1-26 15:07:18
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发布中国首套智能汽车UI系统,团队初步成型
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  T# @6 U, j" J7 o8 f9 ]       乐视交出了“超级汽车”的首份答卷。20日,在一场主题为“定义未来”的发布会上,乐视发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。“超级汽车”,是乐视董事长贾跃亭归来后首个亮相的计划。按照描述,乐视要用“平台+内容+终端+应用”的垂直整合模式,在汽车上再造乐视超级电视的成功。乐视定义的“超级汽车”,有着智能化、互联网化、纯电动化的物理特征。乐视表示,要集结所有资源,造完全拥有自主知识产权的中国品牌电动汽车。想实现这三个目标,着实不易。随着吕征宇、何毅的加盟以及研发团队不断扩充,乐视超级汽车的团队已初步成型。摆在这个团队面前的,不仅是“从无到有”的难题,还有电动化这一产业难题。
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    贾跃亭为“梦想”跨界8 e! s$ V3 b; S% @" ~% t

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/ N, a* I4 {# W% g4 }$ ~" L    乐视的“超级汽车”终于露出了一些端倪。在20日的发布会上乐视宣布,乐视超级汽车中国公司成立,原英菲尼迪中国及亚太区总经理吕征宇担任副总裁。同时,乐视发布了首个与造车计划相关的产品——智能汽车UI系统LeUIAuto版。
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    乐视在发布会上展示的PPT上,引用了贾跃亭之前关于“超级汽车”的一句话:“即使万劫不复,如果能点燃更多人的梦想,也义无反顾。”贾跃亭本人并未在这场发布会上亮相,不过,他的身影依然贯穿了整场发布会。“超级汽车”这个项目本身,就是贾跃亭近乎“独断专行”而推动的。& c4 J6 {; R' t$ n6 A

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' M- B. D5 O$ l    LeUIAuto版推出
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    20日,乐视发布了造车计划的首个产品LeUIAuto版,它是中国第一套智能汽车UI系统。在乐视生态系统内,LeUI系统可覆盖汽车、手机、TV等所有终端,且能实现一云多屏。
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9 r  Z! o' V' A* D1 X$ K    LeUIAuto版与当前市场上的车载系统相比,能实现盲操作,交互上提供了手势、体感和语音。系统整合了地图导航功能,可根据驾驶者的驾驶习惯,提前预测最优行车路线,由于打通了手机、汽车、电视等终端,驾驶者可随时随地了解车况,实时进行违章查询、车况监测等。
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' w% d1 C8 M) W2 P: D( E    此外,制造电动汽车还有一定的政策门槛。此前,发改委公布的相关文件规定,新建纯电动乘用车生产企业,需要有3年以上纯电动乘用车的研发基础。何毅说,乐视正积极与政府互动,希望能按照政府相关规定,成为第一批拿到“纯电动乘用车准入规定”资质的企业。" s& ?# Q# \6 [4 L
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    不知是造车项目确实道阻且长还是乐视为了稳妥刻意低调,关于造车计划的更多进展很难知晓,乐视各高层都对其守口如瓶。再没有更多的细节透露,关于对外合作、内部分工、推出时间,乐视都未给出回应。目前所能了解到的是,乐视将“车”命名为智能互联网电动汽车,三个关键词是智能化、互联网化、纯电动化。此外乐视也将“车”视为生态系统的一部分,希望把超级电视的模式移至汽车上,即“平台+内容+终端+应用”的垂直整合乐视生态。
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    汽车业老兵不断加盟+ F; E% m3 R1 B9 E" V" Q# z2 i

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    2014年6月,贾跃亭携几个人出国拓展海外市场,一走几个月,其中60%精力放在汽车上。在那段时间内,乐视挖来了第一个汽车界老兵何毅。何毅是搜狐前副总编、汽车事业部总经理,加盟乐视后,任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁,主导车联网项目。  q9 ^' Y- A# z. K
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, _" q0 `% V, X5 y: G; O    除了何毅,另一位汽车业老兵吕征宇的加盟,让乐视的超级汽车计划显得更有说服力。# H8 u2 Y& k2 T: t0 s

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    据吕征宇自己描述,那天他去与贾跃亭见面,“和贾先生聊了大概三个钟头,成为改变我人生轨迹的一个非常重要的见面。”20日,吕征宇在发布会上表示。那三个钟头,除了交流寒暄,贾、吕两人说到一个共同点,即认为未来的汽车工业一定会向新能源化过渡,向电动化、智能化和全互联化发展。“我决定追随贾先生和他的团队。”吕征宇说,“中国乃至全世界需要高清洁度、高环保、高智能化的互联网汽车。”说此番话之前,吕征宇已在汽车行业拥有25年的资深从业经验,在法拉利中国、福特汽车中国等跨国公司都担任过关键职务。20日,他正式成为乐视超级汽车(中国)公司的副总裁,直接向贾跃亭汇报。
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    面临重重难题
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    乐视造电动汽车的难题,也是所有想在此领域建功立业的企业共同的难题。
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    1月13日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在底特律车展上表示,特斯拉去年在中国开卖时销量强劲,但第四季度 “出乎意料地疲弱”,主要由于中国消费者认为充电很困难,且无法跑长途。
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    除了电动汽车自身面临的难题外,在制造上,乐视也面临难题。汽车制造相比电子产品,更为复杂,要求更高。6 L- ~9 j3 y: y0 V- b
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( x4 ~  j; G& a, Y& X# i* s  W    此前有消息称乐视将与北汽合作。对此,北汽内部人士表示,除了在Atieva公司的共同投资,双方尚未有更多合作消息。乐视内部人士也表示,乐视从未说过要找品牌车企代工。
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    车云网联合创始人赵晶曾分析说,从车企的角度来看,推出一款智能汽车是做营销,而对于杀入汽车行业的互联网公司来说,一款车就是身家性命。两种不同的心态决定了双方对待此事的不同立场。这也就理解了为什么乐视选择用最难的全体系重建方式,集合汽车制造、电动系统、互联网以及智能硬件四大阵营,打造一款拥有自主知识产权的智能电动车。
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发表于 2015-1-26 16:30:28
先做系统
发表于 2015-2-2 10:25:50
系统官网地址是什么啊?哪位大神知道啊?
发表于 2015-2-3 16:18:27 手机版
一直盼望期待中~~~
发表于 2015-2-8 21:33:59
嗯,我觉得也是,汽车出不来,先把系统适配很多屏幕以及
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